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一汽丰田全面引入TNGA:迎来快速成长的三年?

2017-12-01 08:34:22  来源:网易新闻   
原标题:一汽丰田全面引入TNGA:迎来快速成长的三年?

11月26日,第十五届广州车展正式闭幕。车展上,一汽丰田正式宣布“TNGA丰巢概念”模块化平台架构将于2018年引入,并将于2020年率先在中国市场导入EV车型。

“一个健康的企业每三到五年一定要回归基础一次,所有的企业都不能例外,所以我们需要不断回归基础,从投资能力入手,只有这样才能获得永恒的发展路径。”11月17日,刚刚履新一汽丰田汽车销售有限公司总经理的田青久,在广州车展完成首秀。

11月1日,在一汽集团任职近30年的田青久正式接替姜君,出任一汽丰田汽车销售有限公司总经理。

今年,中国汽车市场进入缓增长状态,行业平均增速仅为5%左右。作为合资企业,2017年前十月,一汽丰田共实现58.3万辆的销量,同比增速为9%,超过行业平均水平。“从现在的数据来看全年完成70万没问题。”田青久表示。

然而虽然销量成绩喜人,并且已经收获了600万的客户,但比起表现强势的本田和广丰,一汽丰田除了销量占半的卡罗拉外并没有爆款车型。对于此时接棒姜君的田青久而言,如何打造热销车型,进一步提升一汽丰田的利润,应当是目前最重要的两件事情。

“目前市场环境非常好,日系品牌也正处于上升期,田青久时代的一汽丰田,有很大的机遇。目前韩系车市场比较差,而且一汽丰田在混动方面有一枝独秀的产品优势。把利润做好,给内资企业更好的发展自主做贡献,应该是新任总经理最核心的任务。”26日,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树,在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

一汽丰田成立已经17个年头,今年9月15日,也迎来了第600万个车主,经过战略调整和夯实基础之后,一汽丰田将要迎来新的发展阶段。

2017年,一汽丰田于2015年实施的“三年构造改革”已经进入了收官之年,在竞争激烈的中国汽车市场完成了向“进攻型企业”的转变。从2018年开始,一汽丰田将进入快速发展的三年。

2018年导入TNGA

虽然有业内人人士认为一汽丰田现阶段的利润表现与其市场地位不太匹配,但可以肯定的是,随着2018年全球最新的模块化架构平台TNGA的导入,一汽丰田将会在降低成本、提升利润上进入一个新的发展时期。

如果按照早前规划,一汽丰田将于2018年开启挑战2020年100万辆年销目标的关键三年。崔东树认为:“比起销量目标,提高售价、控制成本、获得更高利润、强化营销和成本控制,才是一汽丰田最主要的事情。”

在如今激烈的市场竞争和技术变革中,丰田、大众等传统车企纷纷意识到,庞大的生产体系必然会导致反应的迟滞,过长的研发战线、高昂的开发和沟通成本必须得到变革。

于是模块化生产平台就成为各大车企的未来发展方向之一。其本质是指在汽车骨架的基础设计中,采用大量共同的零部件,使用相似的底盘、车身结构,以及相似的轴距、生产工艺、发动机的布置、转向机构和悬挂等,来降低设计制造成本,但通过更高级别车型科技配置的引入,实现新车溢价。

早在2012年,大众提出横置发动机模块化平台MQB,日产-雷诺也开始打造通用模块系列平台CMF;2014年,PSA标致-雪铁龙的EMP2平台正式导入国内。模块化平台的使用使得各车型之间零部件通用率得到了大幅提升,以日产-雷诺CMF平台为例,其零部件通用率能够达到80%,成本可以降低30%。

2009年,丰田社长丰田章男提出TNGA构想。在TNGA架构的设计理念之下,核心部件方面如发动机、底盘和变速箱将采用最新技术,在产品改款时也不需要对这些核心部件进行调整。另外,低重心和零部件通用化也会成为TNGA架构下的重要特点。

而2018年,一汽丰田将正式导入TNGA模块化平台架构。同时在本次车展上,一汽丰田发布了首款采用这一技术及理念打造的SUV“IZOA奕泽”,它成为继第八代凯美瑞后,丰田在华的第二款TNGA架构下的新车型,该车将于2018年年中投放中国市场。

2020年向中国导入EV

可以看出,一汽丰田在降低成本、提升利润上已经开始发力,而TNGA将会成为一汽丰田变革的核心。它不只局限于产品设计、研发和生产供应链的改造,也将促进物流体系、人事架构、营销策略、品牌塑造等企业体系能力的全方位提升。

在新能源战略层面,丰田一直推崇的是混合动力驱动系统。如今欧洲很多国家已经制定了禁售燃油车的时间表,丰田是否会选择跟随,准备进攻纯电动汽车市场?

一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史给出的答案是,世界范围内目前还是以汽油的能源方式作为主要的车型选择,而一汽丰田也会将解决汽油车的效能作为工作的第一优选。

“我们会分三个阶段进行,首先是提升现有汽油车燃油效率,然后在这个基础之上提升混合动力汽车的燃油效率,再在这个基础上导入新能源车型。”水谷雅史表示。

崔东树认为,“EV车型的技术与氢动力的技术有些是相通的,同时一汽丰田在插电混动方面现在已经表现很优秀了,未来应该是以插电混动为核心的导入。”

这也正是一汽丰田的布局。广州车展上一汽丰田宣布,未来在新能源领域将以插电式混合动力和EV车作为主要动向,2020年,中国将成为全球电动车导入的第一个市场,而电池性能提升和成本下降的技术革新,也将在中国市场上最先得到实现。

此外,在品牌上改变不同方式满足用户的需求,以及深挖用户体验,会成为一汽丰田的工作重点。

“数据表明,未来新增客户中的75%都将是80、90后,这些客群几乎百分之百是网民。在未来发展当中,我们要更多关注互联网跟移动的动向,同时要做好社会化媒体、自媒体的深度开发,让我们的客户通过互动形成一波一波的铁杆粉丝。”田青久表示。

面临消费升级的变化,一汽丰田的小型化战略也将延续,此届广州车展上,基于TNGA平台架构的“丰巢WAY”小型SUV概念车依然十分抢眼。

当然,一汽丰田同样高度重视MPV市场。“用户需求在哪里,我们就快速的跟进,但是从产品的设计、开发等等都有一个过程,我相信如果这个市场确定增长,谁都不会袖手旁观。”田青久最后表示。

(编辑:何芳)

杨倩 本文来源:21世纪经济报道 责任编辑:杨倩_NF4425
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